پیستون 1.8 جنس :  بسیار با کیفیت و آزمایش شده در شرایط خاص کاربرد محصول : قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر با اتصال داشتن به شاتون حرکت رفت و برگشتی دارد. پیستون قطعه اصلی موتور است و  نیرو های تراکمی و انبساطی ناشی از احتراق را تحمل می کند. محل نصب و قرارگیری :  محل قرار گیری در داخل سیلندر

• خلاصی پیستون :

خلاصی پیستون (یا خلاصی دامنه پیستون) عبارت است از فاصله بین جدار سیلندر  و دامنه پیستون، پیستون طوری طراحی میشود که،حتی اگر خیلی داغ شود،باز هم به اندازه ای انبساط پیدانکند که به سیلندر بچسپد. وقتی موتور روشن است پیستون و رینگ ها روی لایه ای از روغن  حرکت می کنند که این فاصله را پر کرده  است. اگر خلاصی پیستون خیلی کم باشد،در نتیجه اصطکاک زیاد وسایش شدید،توان موتور کاهش می یابد.در این حالت ممکن است پیستون به جداره سیلندر بچسپد و به اصطلاح گریپاژ کند.اگر خلاصی پیستون بیش از حد باشد سبب زدن پیستون در کورس قدرت می شود.

• کنترل انبساط پیستون :

یکی از راه های کنترل انبساط پیستون افزایش آهنگ دفع گرما از کف پیستون است.هرچه کف پیستون ضخیم تر باشد، گرمای بیشتری دفع می شود و پیستون خنک تر کار می کند. افزایش ضخامت کف پیستون سبب افزایش وزن آن می شود. همچنین اگر کف پیستون خیلی سرد کار کند،لایه های مخلوط هوا-سوخت مجاور آن نمی سوزد. مخلوط هوا-سوخت نسوخته از طریق اگزوز در محیط پخش می شود. در نتیجه بازده موتور کاهش و دود آن افزایش می یابد. برای کمک کردن به کنترل پیستون بیشتر پیستون ها را طوری تراشکاری می کنند که اتاقک آنها اندکی بیضوی شکل شود. وقتی پیستون اتاقک بیضوی سرد است ، شکل بیضوی دارد.وقتی این نوع پیستون گرم می شود دامنه پیستون انبساط می یابد و پیستون گرد می شود. وقتی پیستون های اتاقک بیضوی گرم می شوند شکل بیضوی خود را از دست می دهند و گرد می شوند.